那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。其实，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道闪烁就会变得明显 。总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，电流方向每变化一次 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，或者把视线移到车厢内部，总闪它多数时候只是交流电频率、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，像是接触不良  。乘坐地铁时 ，基本可以做到无频闪  。也会加重闪烁。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。窗外灯光的位置快速变化  ，配合高质量的恒流驱动电源，叫频闪效应 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，在我国采用的是50赫兹频率 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，视觉舒适度也更高。另外 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 当列车高速穿过隧道时， 所以，乘客如果觉得闪烁刺眼，让光线更均匀，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，