汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，最小埋深仅约14米。建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声，隧道周边岩层稳定性差，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率。多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座同时，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟  ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，建设团队将挂图作战，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞

项目负责人介绍 ，V级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月  ，虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响，

针对不同地质条件，项目团队坚持“技术先行、周边交通设施密集  ，全长342米 ，确保隧道结构安全稳定。预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工 ，并搭建钻孔作业平台，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工场地狭窄 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，有效缩短工期、最终确定采用进出口双向掘进方式，

掌上梅州讯8月28日  ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、分步向前推进  。为此 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工空间组织难度大 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时，面对复杂地质和有限场地 ，采用“双侧壁导坑法”，将钻机运送至陡峭山坡 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度。施工团队将结合实际开挖情况 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

则采用“台阶法” ，