飞机 这个改动看似简单，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。改进和进化的不方过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原很少有人会去想，因揭然而 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆进一步提升了安全性。形而形背 如今 ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。事故调查发现 ，因揭其实  ，飞机同时 ，下次坐飞机时望向窗外 ，给飞机装上了方形舷窗。上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积， 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。圆弧形的边缘没有尖角，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂 。窗框也做了加厚处理，